O AFUNDAMENTO DO
TITANIC HÁ QUASE 100 ANOS E LIÇÕES PARA OS ACTUAIS SISTEMAS DE INFORMAÇÂO ref. http://en.wikipedia.org/wiki/Image:St%C3%B6wer_Titanic.jpg por Pedro Mateus em Abril de 2008 Os Sistemas de Informação são a infraestrutura estratégica e o suporte operacional de qualquer plano moderno de Marketing. Sobre eles assentam comunicações, indicadores, níveis de serviço, redundâncias e garantias de continuidade de serviço. Há quase um século o afundamento do Titanic deixa-nos algumas lições... |
|
A 15 de Abril
de 2008, assinalaram-se 96 anos sobre o
afundamento do RMS Titanic. Permitam-me recordar alguns pontos, técnicos
e factuais, ligados ao afundamento do mesmo e extrapolar algumas ilações
para o universo actual dos Sistemas de Informação. Recordo que o navio
se afundou na sua viagem inaugural, em menos de 3 horas após o impacto
com um iceberg, e que pereceram mais de 1500 pessoas.
1.
Redundância. O afundamento do Titanic marcou de forma
clara a necessidade de redundância integral nas estruturas de casco. O
Titanic possuia um casco de fundo duplo mas de laterais simples. O navio
irmão do Titanic, o Olympic, viria, precisamente, após o afundamento do
primeiro, a ser alvo de alterações estruturais para comportar casco
duplo intregral. Apesar dos compartimentos estanques no interior, e cuja
operação terá sido anómala ou insuficiente, as laterais simples do casco
colocaram-se como um ponto único de falha absolutamente crítico.
Lição:
evitar pontos únicos de falha, assumir redundâncias de 2.º e 3.º nível
não como garante de performance diária mas de continuidade de operação
face a adversidades. As adversidades surgem sempre e, em particular, sob
maior probabilidade e risco no lançamento de um projecto.
2.
Comunicações. O sistema de
comunicações de telegrafia sem fios comum nos navios da época era
usualmente ligado e desligado em turnos de disponibilidade, em
particular face à existência de apenas alguns recursos (por vezes apenas
um) aptos ao seu uso. O navio mais próximo do Titanic aquando do embate
do mesmo com o Iceberg, o Californian, havia, dado ter apenas um único
operador, desligado o seu sistema de comunicações com o aproximar da
noite (o embate no Iceberg dá-se perto das 23:40 de dia 14 de Abril). O
SOS enviado pelo Titanic não tinha assim como chegar ao mesmo e,
consequentemente, qualquer tentativa de socorro no local e de alta
prontidão foi comprometida / demorada.
Lição:
sistemas de comunicação assimétricos/demorados ou contratos de suporte
com janelas de intervenção de dia útil seguinte não são compatíveis com
sistemas / situações críticas.
3.
Indicadores. O dimensionamento das
embarcações de salvamento era, à época, função da tonelagem do navio e
não do seu número de passageiros. Ainda que o Titanic até fosse, pela
positiva, acima de tal proporção face ao então exigido, o
dimensionamento seguia um indicador inadequado ou mesmo obsoleto. Após o
acidente o indicador de dimensionamento passou a ser o número de
passageiros e tripulantes.
Lição:
o dimensionamento de um sistema ou aplicação não podem ser feitos com
base em critérios díspares da utilização real apenas por facilitismo ou
tradição. O requisito de uso da aplicação ou serviço, e não a sua
infraestrutura instalada, deverão ser o indicador.
ref. |
Abril de 2008 Pedro Mateus pedro.mateus@gmail.com |